Общественность выступает против строительства дороги к Кок‑Жайлау

В Алматы недавно прошли общественные слушания, посвященные проекту строительства автодороги, ведущей к горнолыжному курорту Кок‑Жайлау. Этот проект вызвал волну критики со стороны экспертов и общественных активистов, которые выражают сомнения в экологических расчетах, законности вырубки сотен краснокнижных деревьев и целесообразности самого строительства дороги к курорту Almaty Superski, для которого еще не завершены процедуры утверждения ОВОС.

Представляя проект, руководитель управления развития дорожной инфраструктуры Алматы Олжас Шаденов сообщил, что планируемая дорога длиной 6 километров будет двухполосной и оснащена аварийными съездами, девятью мостами и 2254 метрами подпорных стен. Ожидается, что стоимость проекта составит 36 миллиардов тенге, финансирование которого возложено на акимат Алматы. Строительство должно завершиться в течение трех лет, при этом работы будут вестись с минимальным занятием земельных ресурсов.

Экологическая компания ТОО «Ақ-Көңіл», отвечающая за оценку воздействия на окружающую среду, указала, что ближайшие жилые дома находятся всего в 50 метрах от зоны работы, что ставит под сомнение наличие санитарно-защитной зоны. Они уверяют, что строительство дороги не окажет значительного влияния на экологическую ситуации, хотя в процессе работ будут выбрасываться до 68 тонн загрязняющих веществ с максимальной концентрацией до 1 ПДК.

В ходе road construction ожидается вырубка 3070 деревьев, 35 кустарников и значительного объема другой растительности, включающей 472 краснокнижных дерева, информация о которых не была должным образом представлена в проекте. Представитель Минэкологии Бексултан Меирбеков подтвердил, что эти деревья находятся в плохом состоянии и частично поражены болезнями и вредителями.

Общая сумма отходов, ожидаемых при строительстве, составит около 11,5 тысяч тонн, которые будут включать как коммунальные, так и специализированные строительные отходы. Мнения общественных экспертов по этому вопросу расхожи: они указывают на несоответствия в документации и на недостаток вовлеченности граждан в процесс принятия решений.

Светлана Харитонова из экологической организации «Зеленое спасение» подчеркивает, что многие ответы на предварительно заданные вопросы содержат некорректную информацию. Например, многие ссылки на нормы и законы являются неактуальными или несуществующими.

Активисты указывают на необходимость учитывать мнения местных жителей и экспертов стадии проектирования. Кроме того, на слушаниях поднимались вопросы о методах оценки ущерба окружающей среде и необходимости альтернативных решений для минимизации воздействия на природу.

Экономист Асет Наурызбаев также высказал мнение, что основной пользой от дороги станет ближайший поселок, а более рациональным решением было бы провести капитальный ремонт уже существующей дороги.