Министр транспорта о целесообразности асфальтирования дорог в малых селах

Министерство транспорта Республики Казахстан установило новую позицию относительно асфальтирования дорог в малых селах. На недавнем брифинге в правительстве министр транспорта Нурлан Сауранбаев отметил, что такое строительство является экономически нецелесообразным.

В ответ на вопрос журналистов о предложении депутата Мажилиса Ирины Смирновой, которая выступила за использование более доступных материалов, таких как цемент, грунт, песок и щебень, министр пояснил, что речь идет не о республиканских трассах, а именно о дорогах, соединяющих районы и малые населенные пункты.

По словам Сауранбаева, в Казахстане протяженность дорог в сельской местности составляет около 32 тысяч километров. Он подчеркнул, что создание асфальтовых дорог в маленьких селах требует значительных финансовых ресурсов, что может оказаться нецелесообразным и нерациональным использованием бюджета.

Министр отметил, что лучше инвестировать в качественные гравийно-щебеночные дороги, которые обеспечат доступ к большему числу населенных пунктов. "Если у нас есть средства, мы, конечно, рассмотрим возможность асфальтирования, но затраты на 1 километр асфальтовой дороги могут достигать 1 миллиона долларов, что делает такие проекты нецелесообразными для сел с малым населением," — добавил он.

Также он указал на то, что асфальтовые дороги в сельской местности быстро утрачивают свои качества из-за воздействия тяжелой техники. "Мы рискуем потратить огромные суммы, но в итоге получим неэффективное использование этих средств," — заключил Нурлан Сауранбаев.

В качестве примера успешного подхода министр привел Германию, где к фермерским хозяйствам обеспечиваются качественные щебеночные дороги. Главное — это возможность безопасного и удобного перемещения в любое время года.

Сауранбаев также отметил, что для обеспечения дороги в сельской местности достаточно качественных гравийных вариантов. "В Мангистау многие автомобилисты предпочитают гравийные участки дорог, которые ведут к основным направлениям, и это показывает их эффективность."

Министр подчеркнул, что в первую очередь стоит обеспечить асфальтом республиканские дороги и маршруты от областных центров до районов, а только потом рассмотреть возможность асфальтирования дорог к малым селам.

Ранее в Казахстане активно обсуждалась идея отказа от асфальтовых дорог в пользу более экономичных решений для подъездных путей к малым населённым пунктам, что может помочь охватить больше сел и улучшить инфраструктуру страны.