Строительство моста через реку Убу в Восточном Казахстане затягивается

В Восточно-Казахстанской области строительство нового моста через реку Убу в Шемонаихе задерживается. Работы, которые должны были стартовать в мае, до сих пор не начались, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на 24.kz.

В настоящее время единственная переправа находится в аварийном состоянии, и она играет важную роль в соединении региона с югом страны и границей с Россией, откуда грузоперевозки направляются в Китай. Мост был признан аварийным почти 20 лет назад, но его ремонт долгое время не проводился из-за недостатка финансирования и необходимости.

Сейчас мост, построенный в середине XX века, не соответствует современным требованиям и интенсивности автомобильного трафика. В сутки его пересекают более двух тысяч машин, что создаёт серьезные проблемы. Для уменьшения нагрузки на переправу предусмотрено реверсивное движение, однако, по словам местных жителей, это не помогает улучшить ситуацию.

«Загружено сильно, очень сильно. Даже реверсивно. Подходят 5-6 КамАЗов с прицепами, и когда открывается движение, все они едут одновременно. Это создает огромную нагрузку», – поделился одним из жителей Шемонаихи.

В связи с критической ситуацией власти региона приняли решение ускорить процесс строительства новой переправы, документы для проектирования начали разрабатывать в 2024 году. Однако к настоящему времени видимого прогресса не наблюдается, причины объяснили в районном акимате.

«Процессы немного затянулись из-за необходимости решения вопросов с земельными участками, которые подпадали под зону строительства. Мы разобрались со всеми, кроме одного участка, по которому ожидаем решения суда», – сообщил аким Шемонаихинского района Дидар Кенесбаев.

В данный момент завершается конкурс на определение подрядчика, и дальнейшие шаги зависят от финансирования из бюджета. Общая стоимость проекта составляет около 8 миллиардов тенге. Если работы начнутся этим летом, то новый мост планируется построить в течение двух лет.

Что касается старого моста, его судьба пока не решена. Рассматриваются два варианта: либо полное снесение, либо сохранение как исторической памяти с преобразованием в пешеходную зону.

Такой новый мост будет шире на 6 метров и длиннее почти на 40, что позволит организовать бесперебойное движение транспортных потоков как внутри области, так и за её пределами для эффективного транзита товаров и услуг.