Алматы: улица Тимирязева станет односторонней, пересмотр проектов общественного транспорта

В Алматы идет переработка двух значимых проектов общественного транспорта: легкорельсового транспорта (LRT) и скоростного автобусного транспорта (BRT). Какие нововведения ожидают горожан – читайте в обзоре.

Эксперт по организации дорожного движения Елжан Чупеков на брифинге в РСК подчеркнул, что проект BRT на проспекте Райымбека может быть существенно изменен в связи с планируемым строительством LRT.

"Решение о реализации LRT в этом районе принято, чтобы избежать дублирования маршрутов общественного транспорта. В настоящее время проект пересматривается, проводится анализ движения. Пока реализация проекта временно приостановлена, но движение будет восстановлено", – сообщил Чупеков.

На вопрос о сроках завершения проекта, спикер ответил утвердительно: "Да, сроки могут сдвинуться, однако организованное движение общественного транспорта сохранят".

Изменения также коснутся действующей линии BRT на улице Тимирязева, о которой горожане сообщают о значительных заторах. Ержан Диханбаев, глава управления организации дорожного движения, отметил, что пропускная способность этого участка сильно снизилась, из-за чего автомобилисты начали объезжать пробки на проспекте Аль-Фараби.

В связи с этим, власти рассматривают возможность введения одностороннего движения на улице Тимирязева и перенос автобусных полос к правому краю дороги. "Исследование улицы показало, что пропускная способность действительно снизилась, и это вызвало дополнительные заторы на Аль-Фараби", – добавил он.

Напомним, первоначально запуск линий BRT на улице Желтоксан и проспекте Райымбека планировался до конца 2025 года, однако реализация проекта на Райымбека затягивается до ноября 2026 года. Задержки местные власти объясняют необходимостью выкупа земельных участков.

На 16,5-километровый участок BRT на проспекте Райымбека выделены 39,9 миллиардов тенге, в то время как на строительство коридора по улице Желтоксан потрачено 3,6 миллиарда тенге.

Отдельно власти планируют увеличить количество автобусных полос на ключевых магистралях, таких как проспект Аль-Фараби, улица Саина, ВОАД и другие. Летом 2026 года ожидается внедрение новых выделенных маршрутов.

Также обсуждается возможность создания автобусной полосы на проспекте Аль-Фараби. Текущая ширина полос позволяет осуществить перераспределение пространства и увеличить количество выделенных полос без сокращения автомобильных рядов.

По проекту LRT, который находится на стадии госэкспертизы, планируется использовать существующий трамвайный коридор, что значительно снизит стоимость проекта. Глава управления отметил, что сохранение трамвайных путей – стратегически верное решение, позволяющее избежать усложнений в будущем.

Строительство первой линии LRT протяженностью 18,3 километра, связующей Алатауский район с железнодорожным вокзалом Алматы-2, запланировано с апреля 2027 по апрель 2029 года.

Редакция продолжит следить за обновлениями по проектам общественного транспорта в Алматы и их влиянием на движение в городе.