Будущее электромобилей: запас хода батарей может превысить 1600 км

Китайская компания CATL, признанный лидер в производстве тяговых батарей, впервые обозначила литий-воздушные аккумуляторы как одно из основных направлений своих будущих исследований. Об этом стало известно на форуме Powering the Nation Forum 2026, где главный научный сотрудник компании У Кай подчеркнул значимость этой технологии.

Литий-воздушные батареи могут стать настоящим прорывом в сфере электротранспорта, ведь их концепция кардинально отличается от привычных технологий. В отличие от текущих литий-ионных аккумуляторов, которые используют тяжелые катодные компоненты, литий-воздушные системы получают кислород прямо из окружающей среды.

Существует несколько типов аккумуляторов, используемых в современных электромобилях, и каждый из них имеет свои особенности. Литий-ионные батареи остаются основой рынка благодаря их высокому соотношению энергоемкости и стоимости.

Рынок аккумуляторов делится на несколько основных категорий. Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи считаются безопасными и доступны по цене, однако их плотность энергии ниже, чем у никель-марганец-кобальтовых (NMC/NCM) батарей, которые используются в высокоэффективных моделях.

Натрий-ионные батареи, активно разрабатываемые CATL, представляют собой интересную альтернативу. Их преимущество заключается в низкой стоимости и устойчивости к низким температурам. Ожидается, что они будут массово производиться уже в 2026 году.

Что касается твердотельных батарей, технологии продолжают развиваться, и первые серийные автомобили с такой технологией должны появиться уже в следующем десятилетии.

Однако именно литий-воздушные батареи обладают самым высоким потенциалом. Их теоретическая плотность энергии может достигать 12 000 Вт*ч/кг, что позволяет сопоставить их характеристики с бензином, давая возможность электромобилям проезжать более 1600 км без подзарядки.

К сожалению, разработка литий-воздушных аккумуляторов продолжается, и они еще не достигли коммерческой стадии. Однако недавно проведенные испытания показали, что существуют достижения в этой области, и, возможно, уже к 2030 году мы сможем увидеть первые серийные модели элитных электромобилей с такими батареями.